O novo Panamera 4 Sport Turismo

Diante de si, tem um automóvel desportivo que tem tudo o que precisa para seguir o seu caminho. No trabalho. No dia-a-dia. E sem cair na rotina. Projetos na gaveta? Lugares que sempre quis visitar? Objetivos desportivos por concretizar? Vamos a isso.
Imaginar, transformar, fazer. É este o princípio do Panamera Sport Turismo. Distingue- se pelo caráter desportivo vincado, pela elevada versatilidade no dia-a-dia e por um design que não estabelece novos critérios apenas na Porsche. Um segmento? Não se enquadra em nenhum. E muito menos em nichos. O seu desejo é ir diretamente à conquista da estrada.
É propulsionado por motores potentes de nova geração. É impulsionado pela coragem de ultrapassar as convenções. Um verdadeiro Porsche? Um Panamera fora do comum? O novo Panamera Sport Turismo está na linha da frente por mérito próprio.
Não foi construído para pessoas que ficam à espera de ordem para avançar. Mas sim para todas aquelas que têm a coragem de tomar a iniciativa. De preferência, já.
O novo Panamera Sport Turismo. Destemido.

Comecemos pelo ponto que mais atenções atrai sempre num Porsche: a traseira. Esta é larga e bem definida, todas as linhas acentuam a orientação horizontal do conceito do veículo. A nova linha do tejadilho, redesenhada e mais elevada, descai para a traseira, com vidros laterais traseiros de grandes dimensões em forma de vértice. Apesar disso, os ocupantes traseiros dispõem de espaço de sobra para entrar no veículo. Um automóvel desportivo: vincado, ágil, moderno.
Num automóvel desportivo, a atitude desportiva revela-se quando visto de trás. No entanto, a dianteira e as partes laterais dizem muito sobre a elegância e as linhas do conceito do veículo.
Desta perspetiva, as proporções dos novos modelos Panamera Sport Turismo são sobretudo uma coisa: Porsche. Os olhos são atraídos pelos contornos bem definidos, pelos músculos poderosos e pela silhueta apurada de um automóvel desportivo.
O design e a versatilidade no dia-a-dia são indissociáveis, como demonstram a grande porta da bagageira e os bordos de carga baixos, que lhe permitem integrar no Panamera Sport Turismo – e na sua vida – não só as pequenas coisas do quotidiano. Acima de tudo, graças a um volume de carga extraordinariamente elevado para um automóvel desportivo, de até 1.390 litros.
A distância entre eixos é larga e a projeção dianteira é relativamente curta, o que realça a aparência dinâmica. O perfil lateral bem esculpido revela a silhueta e a leveza caraterísticas de um Porsche.
Um traço distintivo do novo Panamera Turbo Sport Turismo: as saídas de ar laterais nos guarda-lamas dianteiros são na cor da carroçaria. Elas realçam – à semelhança da secção dianteira exclusiva com as luzes dianteiras caraterísticas – a atitude dominante do Panamera Turbo Sport Turismo.

O design interior mostra o caminho rumo ao futuro do automóvel desportivo – e, ainda assim, permanece fiel aos princípios clássicos da Porsche: a consola central é inclinada para a frente, o conta-rotações analógico está posicionado no centro do painel de instrumentos, o tablier é plano e largo.
Vanguardista é também o conceito de utilização: Porsche Advanced Cockpit. A consola central com Direct Touch Control dispõe de uma superfície em imitação de vidro com teclas sensíveis ao toque, para um acesso direto às funções mais importantes. Ao centro: a alavanca seletora compacta. O tablier integra um ecrã tátil de alta resolução de 12?.
Em combinação com o climatizador automático de 4 zonas opcional e com os bancos traseiros Comfort individuais com ajuste elétrico, os ocupantes traseiros têm um ecrã tátil adicional ao seu dispor. De ambos os lados do conta-rotações, foram instalados ecrãs de alta resolução que indicam instrumentos virtuais, mapas e outras informações.
O que se destaca acima de tudo é o elevado nível de espaço e conforto. Tanto à frente como atrás. Coisa rara num automóvel desportivo? Mas típica na gama de modelos Panamera.
Na versão Sport Turismo, o conceito de 4+1 lugares de série permite, pela primeira vez transportar uma quinta pessoa no Panamera. O espaço adicional não foi concebido como um banco completo, mas oferece uma possibilidade de expansão adequada para trajetos curtos e médios. Visualmente, permanece a impressão de um automóvel desportivo de quatro lugares, como é caraterístico do Panamera. A título opcional, poderá optar pelos bancos traseiros Comfort individuais com ajuste elétrico e com a configuração clássica de quatro lugares.
Graças à linha de tejadilho mais elevada, os ocupantes traseiros do Sport Turismo usufruem, além disso, de espaço adicional para a cabeça.

Não importa se viaja no banco do condutor ou como passageiro nos bancos da frente ou de trás: num Porsche, a condução deve transmitir a sensação de desporto, não de simples transporte. De conforto, não de aconchego.
O chassis dos novos modelos Panamera Sport Turismo estabelece a ponte perfeita entre caráter desportivo e conforto – e otimiza-a graças a tecnologias de chassis aperfeiçoadas, disponíveis a título opcional. Por exemplo, a suspensão pneumática adaptativa com tecnologia de 3 câmaras e mais 60 % de volume de ar do que o modelo anterior, o novo Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) e o eixo traseiro direcional. Igualmente novo é o controlador de chassis integrado Porsche 4D-Chassis Control, que analisa, a nível central, a situação de condução nas 3 dimensões espaciais – por exemplo, movimentos de oscilação e inclinação da carroçaria e rotação do volante – e utiliza esses dados para calcular as condições de rodagem ideais e sincronizar todos os sistemas de chassis em tempo real: a 4.ª dimensão. Para uma performance geral otimizada. E para o máximo equilíbrio entre caráter desportivo e conforto.

O eixo traseiro direcional está disponível a título opcional para todos os modelos Panamera Sport Turismo. Este aumenta tanto a performance como a versatilidade no dia-a-dia.
A velocidades reduzidas, o sistema vira as rodas traseiras no sentido contrário ao das rodas dianteiras, o que provoca uma redução virtual da distância entre eixos. O diâmetro de viragem torna-se menor, a agilidade aumenta e o estacionamento é nitidamente facilitado.
A velocidades elevadas, o sistema vira as rodas traseiras no mesmo sentido que as rodas dianteiras. Este aumento virtual da distância entre eixos aumenta a estabilidade.
O eixo traseiro direcional torna claro que estabilidade e agilidade, performance e versatilidade não são opostos. O resultado: maior manobrabilidade e segurança de condução no dia-a-dia – e um claro aumento da máxima performance de condução.

O PASM consiste num controlo eletrónico dos amortecedores. Este sistema permite ajustar de forma ativa e contínua a força de amortecimento em cada roda, de acordo com o estado do piso e o estilo de condução. Para assegurar movimentos mínimos da carroçaria e, consequentemente, mais conforto.
Pode optar por 3 modos de condução: “Normal”, “SPORT” e “SPORT PLUS”. Os sensores registam os movimentos da carroçaria, por exemplo, em caso de aceleração forte, travagem, condução rápida nas curvas ou em piso irregular. Com base nesses dados, o Porsche 4D-Chassis Control calcula as condições atuais de rodagem e regula a força de amortecimento em função do modo selecionado. Com um resultado notório: mais estabilidade de condução, mais conforto e mais performance.

O novo Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) é um sistema de regulação do chassis para estabilização ativa das oscilações da carroçaria, especialmente orientado para uma condução desportiva. Este regista as mais ligeiras oscilações laterais do veículo em curva e ajuda a reduzi-las. Além disso, reduz as trepidações do veículo em pisos irregulares.
Outra novidade são os estabilizadores eletromecânicos ativos. Têm uma capacidade de resposta muito mais rápida e uma afinação desportiva. O resultado: performance acrescida.
Em combinação com o PDCC Sport, o PTV Plus aumenta a dinâmica e a estabilidade. Em função do ângulo e da velocidade da direção, da posição do pedal do acelerador, do ângulo do volante e da velocidade, o sistema melhora o comportamento e a precisão da direção mediante travagens seletivas na roda traseira esquerda ou direita. A velocidades elevadas e ao acelerar à saída das curvas, o bloqueio transversal eletrónico do diferencial traseiro com distribuição do binário totalmente variável garante o reforço da estabilidade de condução e da tração.
O resultado geral: excelente estabilização dinâmica transversal do veículo e redução das oscilações da carroçaria. Excelente tração. Agilidade excecional a qualquer velocidade – comportamento preciso ao entrar nas curvas e alternâncias de carga equilibradas. Para ainda mais prazer de condução nas curvas.

Nós crescemos com os nossos desafios. O mesmo se aplica às jantes do novo Panamera Sport Turismo. Com pneus largos e grande superfície de contacto – para mais performance na aceleração e na travagem. A título opcional, são disponibilizadas jantes até 21? com diferentes designs. O equipamento de série inclui jantes de 19? para os modelos Panamera 4 e 4S Sport Turismo e jantes de 20? para o Panamera Turbo Sport Turismo. O material: naturalmente, liga leve. O design: desportivo e clássico. A título opcional, encontram- se disponíveis outras jantes de 19?, 20? e 21?

Com o modo SPORT, poderá optar entre um comportamento mais confortável ou mais desportivo. O sistema eletrónico de gestão do motor torna o conjunto propulsor mais agressivo. A dinâmica do motor torna-se mais direta. No modo SPORT, a transmissão PDK seleciona mais tarde uma velocidade superior e mais cedo uma velocidade inferior. O Porsche Active Suspension Management (PASM) e os sistemas opcionais Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) e eixo traseiro direcional são colocados no modo SPORT. Para um amortecimento mais desportivo e um comportamento mais rigoroso ao entrar nas curvas. Logo, para um comportamento em curva ainda mais ágil.

Adrenalina com o premir de um botão: o Pacote Sport Chrono permite uma afinação ainda mais desportiva do chassis, do motor e da transmissão. Inclui um cronómetro digital e analógico, o indicador da aceleração longitudinal e transversal no painel de instrumentos e um indicador de performance para os tempos por volta no Porsche Communication Management (PCM).
O seletor de modos com botão SPORT Response no volante foi inspirado no 918 Spyder. Este permite-lhe optar entre 4 modos de condução: “Normal”, “SPORT”, “SPORT PLUS” e “Individual”, com o qual poderá adaptar ainda mais o veículo ao seu próprio estilo de condução.
No Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo, o Pacote Sport Chrono está incluído no equipamento de série – e, ao contrário dos modelos apenas com motor de combustão, foi especialmente afinado para a E-Performance. Com o seletor de modos específico do sistema híbrido, pode optar entre os modos “E-Power”, “Hybrid Auto”, “SPORT” e “SPORT PLUS”. Os modos “E-Hold”, “E-Charge” e “Individual” podem ser acionados através do Porsche Communication Management (PCM).

Numa época marcada pelas alterações climáticas a nível mundial, qualquer construtor de automóveis se interroga sobre a resposta a dar atualmente. A nossa é: elevada performance com elevada eficiência
Consumo e reciclagem
Os veículos da Porsche demonstram que até mesmo os automóveis desportivos potentes podem atingir valores de consumo e emissões moderados na respetiva categoria. Por um lado, isto é alcançado através da utilização eficiente do combustível, com tecnologias eficientes como a função Auto Start-Stop, o sistema de gestão térmica, o sistema de recuperação de energia elétrica, o controlo adaptativo dos cilindros e a função “Velejar”. Por outro lado, os catalisadores com regulação Stereo-Lambda asseguram uma depuração dos gases de escape eficiente.
A construção de peso reduzido inteligente já é habitual na Porsche. Manifesta se pela elevada percentagem de alumínio, magnésio, plástico e chapas de aço de alta resistência. Todos os materiais são criteriosamente selecionados, sendo também utilizadas essencialmente tintas ecológicas à base de água. Todos os materiais de construção de peso reduzido são facilmente recicláveis. Todos os componentes em plástico são assinalados para posterior reciclagem.
A tecnologia híbrida
A mobilidade elétrica está nas bocas do mundo. Afinal, procuram-se respostas para um dos maiores desafios do nosso tempo: como preservar os recursos? Como reduzir as necessidades energéticas e as emissões de CO2? Com a Porsche E-Performance temos as respostas. Não um dia qualquer, mas já hoje. Porque é necessário reduzir globalmente o consumo de combustível e as emissões de CO2. Enquanto construtores de automóveis desportivos, acreditamos que devemos mudar aquilo que pode efetivamente ser mudado: o dia-a-dia dos nossos condutores – com um conceito global sofisticado. Não admira que, para nós, a Porsche E-Performance seja mais do que um mero conceito de propulsão.
O combustível
Todos os modelos da Porsche – e, consequentemente, também os modelos Panamera – já estão preparados para a utilização de combustível com um teor máximo de 10 % de etanol, por exemplo, “E10”. O uso de etanol traduz-se numa melhoria do equilíbrio de CO2, uma vez que o biocombustível é produzido à base de plantas que absorvem CO2 da atmosfera.

O sistema de som BOSE® Surround dispõe de 14 canais amplificadores. A potência total: 710 watts. 14 altifalantes com um subwoofer passivo de 160 watts garantem uma acústica equilibrada e fiel ao original. A tecnologia de compensação de ruído AudioPilot® Noise Compensation Technology mede constantemente todos os ruídos no habitáculo e adapta automaticamente a reprodução musical, de forma a manter uma qualidade sonora constante e genuína.
Em todas as situações de condução. Em tempo real. Para que se deixe fascinar pelo som a 360º em todos os 4 lugares.

Sala de concertos para a estrada? Panamera Sport Turismo. O sistema de som 3D High-End Surround da Burmester® orquestra o som como numa das melhores salas de concertos do mundo. A audição dos ocupantes estende-se a toda a largura do palco, com uma nítida perceção da distribuição dos instrumentos no espaço.
Faça-se silêncio para 1.455 watts de potência total, 21 altifalantes independentes com subwoofer ativo com amplificador de 400 watts de classe D, sistema central de duas vias e mais de 2.500 cm² de área de membrana total. Para uma reprodução de agudos inconfundível pela precisão, clareza e ausência de distorções, são utilizados tweeters de fita.
Os chassis dos altifalantes foram ajustados com exatidão entre si e proporcionam um nível máximo de graves, resolução e impulsos precisos. O resultado é uma acústica natural e diversificada, mesmo com volumes elevados. Especialmente impressionante é a nova experiência sonora 3D, criada através dos altifalantes integrados nos pilares do tejadilho e de um algoritmo 3D específico.
Um sistema ao mais alto nível, até na aparência. Os rebordos dos altifalantes iluminam- se a branco ou – em combinação com a luz ambiente opcional – a 7 cores à escolha. Som e design sem compromissos.

Este sistema controla, de forma totalmente autónoma, a velocidade do seu Panamera Sport Turismo em função da distância em relação ao veículo da frente. Para isso, sensores de radar na secção dianteira monitorizam a área à frente do seu veículo. Quando ajusta uma determinada velocidade e se aproxima de um automóvel que circula à sua frente a uma velocidade inferior, o sistema reduz a velocidade através da desaceleração ou de uma ligeira travagem, até que fique à distância previamente definida.
O seu Panamera Sport Turismo passa a manter essa distância em relação ao veículo da frente. Caso este continue a travar, o sistema de controlo da velocidade de cruzeiro também reduz a velocidade, inclusivamente até à imobilização. Caso a sua faixa de rodagem volte a ficar livre, o seu Panamera acelera até retomar a velocidade inicialmente ajustada.

Quem tem um Porsche, quer conduzir. Quanto mais esportiva, confortável, eficiente e segura for a condução, melhor. O Porsche InnoDrive eleva a assistência ao condutor a níveis nunca vistos.
O sistema estende o controle da velocidade de cruzeiro a inovadoras funções adicionais.
Otimiza a velocidade por antecipação. Através de dados de navegação de alta resolução e informações dos sensores de radar e de vídeo, o Porsche InnoDrive detecta limites de velocidade e inclinações ou curvas no seu percurso antes de se aproximar deles, adaptando a estratégia de mudança de velocidades e a velocidade do seu Panamera Sport Turismo. Para uma condução inteligente e um ganho notório de eficiência.

O assistente de mudança de faixa monitoriza as áreas atrás do seu veículo e nos ângulos mortos através de sensores de radar. Se mudar de faixa, o sistema alerta-o, através de um sinal ótico nos retrovisores exteriores, para a presença de veículos que se aproximam rapidamente de trás ou que se encontram no ângulo morto. Esta função pode ser ativada no PCM. Para mais conforto e segurança, sobretudo em autoestrada.
Ao efetuar curvas a baixa velocidade, o novo assistente de mudança de direção controla a zona por trás do seu veículo. Quando atravessa um cruzamento, o assistente de mudança de direção alerta o condutor, através de um sinal ótico, para a presença de objetos que se aproximam do veículo no ângulo morto.

O assistente de faixa de rodagem dispõe de uma câmara que capta as marcas delimitadoras da faixa de rodagem. O sistema diminui o desgaste do condutor, intervindo no volante de modo a manter o veículo dentro da faixa de rodagem.
A deteção de sinais de trânsito integrada baseia-se nas imagens da câmara e nos dados de navegação para identificar limites de velocidade, proibições de ultrapassagem e outras proibições indiretas, por exemplo, sinais de identificação de localidades, e indica-os no painel de instrumentos. A vantagem é que, ao contrário das informações registadas na base de dados de navegação, o sistema permite também detetar limites de velocidades temporários.
Outra novidade na Porsche é o aviso de curva. Este complementa a função de deteção de sinais de trânsito: com base nos dados do sistema de navegação e na identificação de sinais de aviso de curva através da câmara, o sistema emite um aviso no ecrã do painel de instrumentos perante a aproximação de uma curva apertada, indicando o sentido da curva. Muito antes de você lá chegar.
O que ganha acima de tudo? Mais conforto. E mais descontração, por exemplo em viagens longas por estradas interurbanas.

O ParkAssist, disponível em todos os modelos Panamera Sport Turismo, alerta o condutor, através de um sinal acústico, para a existência de obstáculos à frente e atrás do veículo. O aviso é acústico e adicionalmente visual, através da visualização esquemática do automóvel no ecrã central.
A câmara de marcha-atrás opcional facilita um estacionamento de marcha-atrás mais preciso e ajuda em manobras ou no acoplamento de reboques. Para tal contribui a imagem da câmara, bem como as linhas de orientação dinâmicas no ecrã do PCM que ilustram o percurso com a posição atual do volante.
O Surround View, disponível como opção, complementa a câmara de marcha-atrás com 3 câmaras de alta resolução adicionais na parte dianteira e nas molduras inferiores dos retrovisores exteriores.
Com base nas informações fornecidas pelas quatro câmaras, o sistema gera uma perspetiva aérea virtual sobre o veículo e mostra-a no ecrã do PCM. Além disso, pode comutar entre diferentes perspetivas das câmaras, por exemplo, para uma melhor visualização em saídas estreitas.