O novo 911 Targa 4 GTS

A voz interior que nos dá alento. A ambição de dar tudo por tudo. A fome insaciável por mais. É precisamente esta força interior que se manifesta nos novos modelos 911 GTS.
GTS. Três letras que causaram furor pela primeira vez em 1963 com o 904 GTS. Que alia, desde então, a performance dos circuitos de competição a um vincado caráter desportivo no diaadia. E que, nos novos modelos 911 GTS, traz um acréscimo desportivo de 22 kW (30 CV) e 50 Nm face aos modelos 911 Carrera S.
Bem como níveis mais apurados de design, equipamento e condução dinâmica.
GTS. Tratase de um conceito de automóvel desportivo para quem não vive sem a máxima performance. O contrário seria simplesmente impensável.

A frente é poderosa. Para isso contribui a secção dianteira com as suas formas bem definidas e, sobretudo, funcionais. As entradas de ar de grandes dimensões otimizam a admissão de ar e realçam o caráter desportivo dos modelos GTS.
O design de iluminação estabelece novos padrões. Os faróis bixénon com Porsche Dynamic Light System (PDLS) não deixam ninguém indiferente, graças às luzes diurnas de 4 pontos em LED.
As jantes são a mais pura expressão da competição automóvel. As jantes 911 Turbo S de 20? pintadas em Preto (mate acetinado) com aperto central convencem pela largura excecional, que permite uma aderência ao piso e uma performance em circuito fechado acima da média. A título opcional, estão disponíveis jantes Carrera S de 20? com design de 10 raios.
Não é seguindo as novas modas que nos tornamos num ícone de estilo. Mas sim estabelecendo tendências que perduram no tempo. Foi sempre esta a máxima do 911 Targa. Uma máxima a que apenas podíamos adicionar uma coisa: o caráter desportivo indomável de um GTS.
No novo 911 Targa 4 GTS, forma e função são praticamente sinónimos. Desde a dianteira bem vincada à traseira alargada. Mas, acima de tudo, no tejadilho Targa. Este abrese e fechase em apenas 20 segundos, de forma totalmente automática. Pela primeira vez no 911 Targa 4 GTS, o lendário arco Targa é em Preto. Também em Preto: o logótipo “targa” por baixo das guelras laterais.
Em suma, o novo 911 Targa 4 GTS tornouse mais elegante e apurado. E, acima de tudo, está ainda mais próximo de si próprio.

De que serve a força interior sem um objetivo bem definido? Por isso é tão importante contar com um interior que permite plena concentração no que é essencial. Que disponibilize rapidamente todas as informações de que precisa enquanto conduz.
Uma expressão especialmente desportiva deste conceito: o seletor de modos no volante desportivo GT, que lhe permite optar entre quatro modos de condução. Assim como a disposição clara dos cinco instrumentos circulares e a utilização intuitiva do Porsche Communication Management (PCM) com módulo de navegação online através de um ecrã multitouch ou do comando por voz.
Os materiais são tão luxuosos como desportivos. A primeira pista: a designação do modelo em Preto nas proteções das soleiras das portas. Outra: o uso de Alcantara®, um material com provas dadas na competição automóvel. Oferece boas caraterísticas de aderência, sendo utilizada no aro do volante e na alavanca da caixa de velocidades/alavanca seletora. Também se encontra nos manípulos das portas, no apoio para os braços, nos revestimentos das portas,na tampa do compartimento de arrumação da consola central e – nos modelos Coupé – no tejadilho.
As partes centrais dos bancos também são em Alcantara®. Os encostos de cabeça dos bancos têm bordado o logótipo “GTS”. Os bancos traseiros? A título opcional, podem ser suprimidos nos modelos Coupé.
Pacote de interior GTS
Tudo pode ser intensificado. Mesmo aquilo que consideramos insuperável. A prova: o Pacote de interior GTS opcional para contrastes desportivos.
O interior em pele opcional com elementos adicionais em Alcantara® adquire um destaque especial com as cores de contraste Vermelho Carmim ou Prata Ródio. Os logótipos “GTS” nos encostos de cabeça são bordados em cor de contraste. Assim como diversos pespontos decorativos e o logótipo “PORSCHE” nos tapetes. Os cintos de segurança e o mostrador do contarotações também são em cor de contraste.
E pode tornarse ainda mais desportivo: com carbono. Este material especialmente leve é utilizado nos frisos decorativos do tablier e das portas, bem como na consola central. Quase como na competição automóvel.
O Pacote de interior GTS confere aos novos modelos 911 GTS uma originalidade ainda mais funcional e visual. Para a sua interpretação muito própria de caráter desportivo. E para um GTS ao seu gosto pessoal.

No eixo dianteiro são utilizadas pinças de alumínio de tipo monobloco, em vermelho, com seis êmbolos. O eixo traseiro dispõe de pinças de alumínio de tipo monobloco com quatro êmbolos. O diâmetro dos discos dos travões foi adaptado ao aumento de potência: 350 mm à frente, 330 mm atrás. Para uma resistência elevada e uma performance de travagem excecional.
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Com provas dadas na competição automóvel: o Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), disponível como opção. Nos novos modelos 911 GTS, os discos dos travões de cerâmica perfurados do PCCB têm agora um diâmetro de 410 mm à frente e 390 mm atrás – para uma eficiência de travagem acrescida.
O PCCB, inspirado no 911 Turbo S, dispõe de pinças de alumínio de tipo monobloco em Amarelo com seis êmbolos no eixo dianteiro e de pinças de alumínio de tipo monobloco com quatro êmbolos no eixo traseiro. Estas garantem uma elevada e, sobretudo, constante pressão de travagem durante a desaceleração.
As caraterísticas do sistema proporcionam uma distância de travagem curta, especialmente em situações de sobrecarga dos travões. Além disso, o sistema reforça a segurança de travagem a alta velocidade, graças à elevada resistência ao sobreaquecimento do PCCB.
Outra vantagem do sistema de travões em cerâmica reside no peso extremamente baixo dos discos: estes são cerca de 50 % mais leves do que os discos de ferro com dimensões semelhantes. Resultado: uma melhor aderência à estrada, bem como um aumento do conforto de condução, especialmente em pisos irregulares. Para uma maior agilidade e uma melhor manobrabilidade.

Faróis bi-xénon com Porsche Dynamic Light System (PDLS)
Os faróis bixénon de série dispõem de regulação dinâmica da amplitude do feixe luminoso, sistema de limpeza dos faróis e luz de curva dinâmica, que vira os faróis em função do ângulo da direção e da velocidade de circulação na curva.
Asseguram não só uma boa visibilidade, como também um bom visual. Os faróis integram luzes diurnas de 4 pontos em LED. Também com configuração de 4 pontos: as luzes de travagem em LED. Juntamente com as luzes traseiras tridimensionais escurecidas, são um elemento marcante dos novos modelos 911 GTS.
Faróis em LED em Preto com Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
Segurança elevada aliada a um design desportivo: opcionalmente estão disponíveis faróis em LED em Preto com PDLS Plus. Eficiente e com uma elevada durabilidade, a tecnologia LED promove uma condução sem fadiga graças à sua cor idêntica à luz do dia.
Uma particularidade do PDLS Plus: os máximos dinâmicos. Uma câmara reconhece as luzes dos veículos que circulam à frente e no sentido contrário. Os máximos dinâmicos adaptam o alcance do feixe luminoso de forma contínua. Assim, consegue identificar mais cedo o traçado da estrada, peões ou outras fontes de perigo, sem encandear os outros utentes da via.

O Pacote de som Plus assegura uma sonoridade excecional: oito altifalantes com 150 watts de potência. Graças ao amplificador integrado no Porsche Communication Management (PCM), a acústica no habitáculo é adaptada de forma otimizada ao condutor e ao passageiro.

Especialmente desenvolvido para os modelos 911 e ajustado de forma ideal à acústica específica do habitáculo dos veículos: o sistema de som Surround da BOSE®, disponível a título opcional.
O sistema áudio dispõe de 12 altifalantes ativos e canais de amplificador, incluindo um robusto subwoofer patenteado de alta potência com 100 watts. A configuração totalmente ativa do sistema permite a adaptação ideal de cada altifalante ao habitáculo, transformando o seu modelo 911 GTS numa sala de concertos. Extremamente rápida, por sinal. A potência total: 555 watts.

A estrada é, talvez, um dos últimos locais do mundo onde ainda é possível ouvir música sem interrupções. Motivo suficiente para intensificar este prazer à boa maneira Porsche – em colaboração com o mais conceituado fabricante de sistemas de som de alta qualidade.
O resultado: uma performance sonora ao mais alto nível, especialmente ajustada ao seu 911 GTS. Traduzido em números, significa: 12 canais de amplificador com uma potência total de 821 watts, 12 altifalantes incluindo subwoofer ativo com amplificador de 300 watts de classe D, uma área total de membrana superior a 1.340 cm² e uma resposta de frequência de 35 Hz a 20 kHz.
O sistema Burmester® utiliza o subwoofer patenteado montado diretamente na estrutura em bruto, que vem substituir os subwoofers separados conhecidos de outros sistemas. Os chassis dos altifalantes foram ajustados com exatidão entre si e proporcionam uma acústica natural e diversificada, mesmo em volumes elevados.