Potência
Aceleração de 0 a 100 km/h.
Velocidade Máxima
Consumo combinado em l/100km
Emissões CO² em g/km
257 kW (350 CV) às 6.500 rpm
4,6 s
285 km/h
8,1
184
Aumentar a potência não é um desafio difícil. A menos que você o faça no estilo da Porsche: reduzindo simultaneamente o consumo de forma visível. O resultado é um aumento em até 25 kW (35 CV) e 100 Nm e uma redução de até 14 % em termos de consumo de combustível e emissões. E a brincadeira só está começando. Os motores turbo de 4 cilindros remodelados em uma típica construção Boxer da Porsche não só demonstram responsabilidade para com o meio ambiente, mas, também, para com a adrenalina do motorista: a aceleração é enorme mesmo a baixas rotações. Adicionalmente, eles ainda possuem as curvas características de alta rotação típicas de motores de carros esporte. Resumindo: alta pressão, alta velocidade e uma boa dosabilidade de potência. Assim, cada viagem torna-se um evento esportivo não importa a qual velocidade. Lógico, o característico baricentro profundo e central que há anos torna os modelos motor central da Porsche tão ágeis permanece intocável. E o típico som possante Porsche oferece também nos novos modelos 718 a trilha sonora perfeita para mais e novos recordes de desempenho. Os modelos S operam com 2,5 litros de cilindrada. O resultado: 257 kW (350 CV) a 6.500 rpm. O torque máximo de 420 Nm se encontra numa faixa de torque impressionante entre 1.900 e 4.500 rpm. Além disso, ele vem com geometria variável das turbinas (VTG) como no 911 Turbo. Ela garante um desenvolvimento da potência ainda mais uniforme e, assim, gera ainda mais prazer de dirigir. Sua propulsão? Só termina a 285 km/h. O pulo de 0 a 100 km/h nos modelos S é atingido por meio de PDK e Launch Control em apenas 4,2 s.
Com o objetivo de reduzir o consumo de combustível, a cilindrada dos novos modelos 718 Boxster e Cayman foi nitidamente reduzida. No entanto, a potência dos novos motores aumentou significativamente. Responsável por isso: o turbocompressor concebido do zero para os modelos 718. Neste caso, tratase de um turbocompressor de gás de escape altamente compacto, que foi perfeitamente adaptado à cilindrada e à potência do motor. O resultado não poderia ser mais evidente: pois o planalto de torques excepcionalmente amplo se faz perceptível cada vez que você pisa no acelerador a menos de 30 centímetros atrás das costas. E isso a um consumo de combustível e emissões significativamente reduzidos. Pois, afinal, o que seria do desempenho sem a inteligência?
A função de Start/Stop automático desliga o motor quando a velocidade estiver abaixo de 7 km/h. Por exemplo, quando você se aproximar do sinal vermelho. Assim que você soltar a embreagem e pisar no pedal do acelerador, o motor liga novamente de forma rápida e confortável. Em combinação com o sistema de embreagem dupla Porsche Doppelkupplung (PDK), é possível o chamado modo planar em determinadas situações. Neste modo, o motor é desacoplado e, com isso, evita-se o seu efeito de frenagem. O veículo usa sua energia cinética de forma otimizada e pode rolar por uma distância mais longa.
Com o sistema de escape esportivo disponível sob pedido, o som já possante do motor central fica ainda mais intenso basta apertar um botão. Mas o sistema de escape esportivo também é um destaque visual: com as saídas de escape esportivas posicionadas no centro. Elas são de aço cromado e estão disponíveis no visual de alto brilho nas cores Preto ou Prata.
Nos modelos 718, a transmissão é realizada por uma caixa de câmbio manual de 6 marchas de engate suave e perfeitamente ajustada às curvas características de cada motor. O curso das alavancas é curto, esportivo e o esforço de engate é baixo. Significa: uma experiência de direção esportiva, direta. Porém, a viagem fica ainda mais cativante em combinação com o pacote Sport Chrono opcional: Nos modos SPORT e SPORT PLUS, a embreagem dinâmica dupla propicia a rotação ideal ao reduzir a marcha, mais emoção ao volante e um som impressionante.
O PDK de 7 marchas com modo manual e automático está disponível como opção. Para mudanças de marcha extremamente rápidas com tração ininterrupta. E isso a valores de aceleração ainda melhores e a um consumo ainda mais reduzido. Inédito nos modelos 718: no modo manual, a direção de mudança é orientada da mesma forma que nos carros de corrida aumentar marcha é para trás; diminuir, para frente. Para uma experiência de direção como na pista de corrida.
Disponível opcionalmente, este sistema para aprimorar a dinâmica de direção e estabilidade opera com uma distribuição variável de torque nas rodas traseiras e um bloqueio mecânico do diferencial traseiro. No estilo de direção mais dinâmico, a roda traseira interior é levemente freada com uma intervenção no volante. Desta forma, a roda traseira do lado externo possui uma força de propulsão maior, possibilitando um impulso de rotação adicional no sentido tomado. O resultado é uma entrada direta e dinâmica na curva. A velocidades baixas e médias, o PTV aumenta a agilidade e a precisão de direção de forma significativa. A altas velocidades e na aceleração de saída das curvas, o bloqueio do diferencial traseiro regulado mecanicamente fornece estabilidade adicional de direção e tração. O que você ganha com isso? Alta estabilidade na diagonal e tração excelente. Grande agilidade em qualquer velocidade com comportamento de manobras e de transferência balanceada de cargas. Algo mais? Um grande divertimento nas curvas.
Nos esportes, o que conta é o desempenho. Isto se aplica tanto ao motor como aos freios. Por conseguinte, nos novos modelos 718, são utilizadas pinças de 4 pistões fixadas em monobloco de alumínio. Nos novos 718 Boxster e 718 Cayman, as pinças são pretas, já nos modelos S elas são vermelhas. Os discos do freio têm um diâmetro de 330 mm na frente e 299 mm atrás. Para uma maior rigidez, menos peso e uma melhor relação da pressão mesmo sob cargas extremas as pinças de freio maciças permanecem fechadas. O curso do pedal é curto e o ponto de pressão, preciso. Os discos são perfurados e internamente ventilados. A consequência: um melhor desempenho dos freios em superfícies molhadas e uma refrigeração aprimorada. Já testado nas pistas de corrida, o freio de cerâmica Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) é uma boa opção para seu carro. Nos novos modelos 718, o diâmetro dos discos perfurados de cerâmica é de 350 mm na dianteira e traseira, resultando em um maior desempenho de frenagem. O PCCB possui pinças fixas de alumínio monobloco de 6 pistões no eixo dianteiro e de pinças fixas de alumínio monobloco de 4 pistões no eixo traseiro, todas pintadas de amarelo. Elas garantem uma pressão de frenagem claramente elevada e, acima de tudo, constante durante a desaceleração. Especialmente sob altas cargas há condições favoráveis para distâncias de frenagem mais curtas. Além disso, a segurança na frenagem a altas velocidades aumenta devido à excelente resistência ao efeito de fading do PCCB. Uma outra vantagem do sistema de freios de cerâmica está na leveza dos discos: eles têm cerca de 50 % do peso dos discos comuns, de fabricação e dimensões semelhantes. O resultado: uma melhor aderência do carro e maior conforto para se dirigir, sobretudo em superfícies irregulares. Assim como mais agilidade e uma manobrabilidade aprimorada.
A tecnologia avançada dos airbags nos novos modelos 718: dependendo da gravidade e do tipo de acidente, os airbags full-size para motorista e passageiro são inflados em dois estágios. Todos os modelos 718 possuem o Porsche Side Impact Protection System (POSIP). Este é composto por proteções nas portas, bem como 2 airbags em cada lado: as laterais dos bancos têm um airbag para o tórax e os revestimentos das portas têm outro para a cabeça, o qual se enche de baixo para cima a partir do painel da porta.
Nos modelos 718 Boxster conversíveis, uma proteção em capotagem de duas peças protege o espaço residual de sobrevivência em caso de capotagem ou colisão lateral. A proteção frontal foi feita de aço de alta resistência. Os santantônios traseiros feitos de um composto de alumínio-aço se encontram atrás dos bancos. Eles são completamente revestidos e garantem uma segurança elevada.
Chuva. Neblina. Noite. Elas não conseguem parar um verdadeiro atleta. Portanto, em todos os modelos 718, são utilizados faróis bixênon com luzes diurnas integradas em tecnologia LED. Na traseira, o design tridimensional das lanternas traseiras com as luzes de freio no visual de 4 pontos deixam uma impressão duradoura. Todas as funções foram construídas na tecnologia LED, para proporcionar uma alta luminosidade. Sob encomenda, você obtém o Porsche Dynamic Light System (PDLS) incluindo a expressiva luz diurna de 4 pontos, limpadores de farol e regulagem dinâmica do feixe de luz. A luz dinâmica de curva vira os faróis nas curvas, dependendo do ângulo e da velocidade na curva para iluminar curvas fechadas ou para dobrar para a esquerda ou direita. Resumindo: você entra em uma curva e a luz já está lá, antes de você.
Faróis principais LED incl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus): Alta segurança em combinação com um design esportivo: os faróis de LED, incluindo o PDLS Plus, estão disponíveis como opção. A eficiência e a longa vida útil da tecnologia LED proporciona adicionalmente uma direção sem fadiga graças ao espectro semelhante à da luz do dia. Uma ótima visibilidade é garantida pelas luzes diurnas de 4 pontos integradas, pelos limpadores de farol e pela regulagem dinâmica do feixe de luz. Uma característica especial do PDLS Plus: a luz alta dinâmica. Uma câmera reconhece as luzes de veículos vindo na direção contrária e daqueles que estão à sua frente. Adequadamente, ela, então, adapta o alcance da luz de forma constante e suave. Assim, você pode reconhecer a tempo o trajeto da pista, pedestres ou fontes de perigo, sem impedir outros participantes do trânsito.
O novo volante esportivo em um design purista, o console central elevado, os 3 instrumentos redondos com conta- giros central: no interior, tudo está exclusivamente às ordens do motorista. Todos os botões e funções podem ser utilizados de modo intuitivo, todas as informações estão sempre à mão. Por uma ergonomia que não só economiza tempo, mas também é bonita. Porque na Porsche, design e função estão inseparavelmente conectados. O novo sistema Porsche Communication Management (PCM) com tela multitouch de 7 polegadas e módulo de navegação opcional complementa a forma e função com algo não menos importante: possibilidades praticamente ilimitadas. Pois o módulo Connect ou Connect Plus opcional conecta o motorista com o mundo digital, sem limitações. O painel de instrumentos com tela a cores de 4,6 polegadas fornece constantemente os dados do computador de bordo. Além disso, ele exibe o mapa do sistema de navegação opcional, emite advertências ou informa-o sobre as configurações de comunicação e áudio. Os materiais estão em conformidade total com os requisitos esportivos. O uso de couro e Alcantara ® assegura uma boa aderência, enquanto os bancos esportivos com almofadas laterais firmes o protegem em percursos com curvas dinâmicas.
Leve, funcional, com design de 3 raios: o volante esportivo. Derivado do volante do 918 Spyder, o pequeno copo amortecedor e o anel cromado ao redor do brasão Porsche reforçam o caráter esportivo. O volante esportivo em combinação com PDK possui 2 paddles de mudança de metal leve com cursos extremamente curtos.
O diâmetro do novo volante GT esportivo opcional é menor. Os raios vêm em Preto, enquanto os painéis dos raios parafusados, em Prata galvanizada. Um visual para corridas? Claro. Mas, acima de tudo, uma experiência de direção como no automobilismo. Opcionalmente disponível para todos os volantes: multifunções e aquecimento do volante. Muitas funções de áudio, telefone e navegação, assim como a tela a cores de 4,6 polegadas, para que o computador de bordo possa ser operado de modo confortável.
Apoio funcional e fineza estética: o pacote opcional design de iluminação. Ele inclui luzes reguláveis na tecnologia LED em várias áreas do interior.
Com o Porsche Entry & Drive opcional, você pode deixar a chave do seu carro no bolso. Porque assim que você tocar na maçaneta da porta ou, assim que a sua mão chegar perto do brasão Porsche na tampa frontal do porta-malas ou das inscrições na traseira, o Porsche Entry & Drive consulta um código de acesso, o qual está gravado na chave. Se ele estiver correto, a porta e a tampa do porta-malas é destrancada. O carro é ligado ou desligado através do interruptor de ignição elétrico.
Os bancos esportivos são confortáveis e seguram você mesmo em curvas fortes. Eles possuem ajuste elétrico do encosto. A altura e o comprimento podem ser corrigidos mecanicamente. A faixa central é revestida com Alcantara ® . Você não precisa abrir mão do conforto. E muito menos de uma experiência de direção esportiva. Os bancos esportivos totalmente elétricos permitem o ajuste da altura, da profundidade e da inclinação do assento, além do apoio lombar de 4 vias. O volante também é eletricamente ajustável. O pacote de memória armazena, entre outros dados, as posições dos retrovisores externos, do volante e do banco do motorista. Disponíveis opcionalmente, os bancos esportivos Plus com ajuste elétrico do encosto, bem como ajuste mecânico de altura e comprimento. As almofadas laterais do assento e do encosto são mais firmes, esportivas e firmemente acolchoadas, e oferecem um apoio ainda melhor.
Bancos esportivos adaptáveis Plus: Versão melhorada da combinação esporte e conforto, os bancos esportivos adaptáveis Plus (opcionais) diferem dos bancos esportivos Plus por seu funcionamento totalmente elétrico, assim como pelo ajuste das almofadas laterais do assento e do encosto.
Bancos esportivos tipo concha*: Os bancos esportivos tipo concha com encosto dobrável, airbag integrado para o tórax e ajuste manual do comprimento são equipamentos opcionais. O banco tipo concha é feito de plástico com reforço de fibra de vidro e carbono, com uma superfície de carbono.
Aquecimento e ventilação do bancos: Um aquecimento dos bancos é opcional para todos os bancos. Além disso, a ventilação dos bancos está disponível como opção (não para bancos esportivos em concha, bancos com a faixa central em Alcantara ® ou Sport Tex) para um ambiente seco e agradável, mesmo no calor.
Sob solicitação, você pode obter uma preparação para assento infantil* ISOFIX para o banco do passageiro da frente, juntamente com a possibilidade de desativar o airbag. Você poderá encomendar os assentos infantis por meio do programa de acessórios Porsche Tequipment. Eles foram especificamente testados e aprovados para os veículos Porsche. * Sistemas de retenção para crianças não podem ser utilizados em combinação com bancos esportivos tipo concha.
Um sistema de ar condicionado automático com duas zonas é uma alternativa ao sistema original. Sua temperatura pode ser regulada separadamente, para o motorista e o passageiro. Além disso, ele possui três estilos diferentes de climatização.
Você pode esperar muito de um verdadeiro carro esporte. O conceito de motor central dos modelos 718 é convincente, não só pela sua dinâmica de direção altamente ágil. Mas, também, pelos seus 2 bagageiros. Em ambos os modelos, o bagageiro da frente pode armazenar 150 litros. No novo 718 Boxster há um espaço de 125 litros atrás independentemente se a capota está aberta ou fechada. O novo 718 Cayman oferece um espaço de 275 litros. Graças à área acima da cobertura do motor, há agora suficiente espaço para ainda mais itens de bagagem. Mas no interior do veículo também há amplos espaços de armazenamento bem elaborados. O compartimento sob o apoio de braço se transforma em combinação com os módulos opcionais Connect ou Connect Plus e o respectivo compartimento para smartphone para a conexão ideal na interface ideal entre o smartphone e o seu 718. Ainda mais espaço para armazenamento oferecem os dois porta-objetos das portas, os cabides nas costas dos bancos e os dois portabebidas práticos sobre o porta-luvas.
Piloto automático adaptável incl. Porsche Active Safe (PAS): Ele é opcional, em combinação com o sistema de embreagem dupla Porsche Doppelkupplung (PDK) e regula a velocidade conforme a distância até o carro à frente. O sensor do radar vigia uma área de até 200 m na faixa à frente. Além disso, o chamado Planar agora também é possível com o piloto automático adaptável ativado. No caso de uma aproximação rápida demais junto ao carro da frente, o Porsche Active Safe (PAS) o adverte com um sinal acústico e visual. Se necessário, uma breve pressão do freio é acionada e uma frenagem de emergência controlada é iniciada nela, uma frenagem acionada pelo motorista é reforçada dentro de certos limites do sistema até uma frenagem total.
Assistente para ponto cego (para mudança de pista): O novo assistente para ponto cego opcional monitora, por meio de sensores de radar, a área atrás do veículo e o ponto cego. A partir de uma velocidade de 15 km/h, o sistema avisa com um sinal no canto do espelho que veículos estão se aproximando por trás ou se encontram no ponto cego. Desta forma, o assistente de ponto cego aumenta o conforto e a segurança, sobretudo na rodovia. Mas ele não intervém na direção do veículo e pode ser desativado a qualquer momento.
Assistente de estacionamento ParkAssist e câmera de marcha a ré: Com 4 sensores discretos na parte traseira, o assistente de estacionamento opcional o alerta com um sinal acústico sobre os obstáculos identificados. Com a redução da distância entre o carro e os obstáculos, o sistema aumenta a frequência do sinal.
Opcionalmente, você também pode obter um assistente de estacionamento com 4 sensores adicionais para a área dianteira. Um aviso é emitido acusticamente e, adicionalmente, opticamente através da apresentação esquemática do veículo na tela central, com uma perspectiva de cima. A câmera de marcha a ré opcional facilita estacionar e manobrar para trás. A ajuda vem tanto das imagens da câmera como das diretrizes dinâmicas na tela do PCM, que ilustram o trajeto em questão com base na posição atual do volante.
Indicação de limite de velocidade A indicação de limite de velocidade opcional, baseada em câmera, informa no display do painel de instrumentos e na tela do PCM sobre as restrições de velocidade, proibições e liberações de ultrapassagem.
Tudo começa com o aconselhamento. O elemento principal são os seus desejos. Cuidamos pessoalmente de cada cliente, com aconselhamento personalizado e competente. Damos respostas a todas as suas questões sobre os respectivos modelos da Porsche e as suas opções de personalização.
